为推动城市副中心高质量发展,自6月10日起,京通快速路、通燕高速公路和京哈高速六环路内路段调整收费,具体为:6月10日零时起,京通快速路、通燕高速公路出京方向全时段免费通行、进京方向早高峰时段7:00-9:00正常收费,其余时段免费通行。京哈高速公路六环路内路段双方向、全时段免费通行。(距国京·域见未来项目最近高速路口,从北京出发仅需30分钟车程。)
收费站,似乎是一个很神奇的地方。当我们看到那一道闸门抬起、落下,总会不由自主地感受到,我们已经从一个地方,到了另一个地方。这道闸,就像一条既有形又无形的“边界”,它从地理空间和心理空间都让我们产生一种边界感和疏离感。但当这个闸门消失时,边界感和疏离感也会随之不见。
而这次“高速公路免费通行”政策的出台,也应了早前北京市委、市政府《关于推进北京城市副中心高质量发展的实施方案》中明确提出的“强化与中心城区的快速交通联系,研究推动城市副中心与中心城区高速公路取消收费。”的愿景,同时这也意味着,北京副中心与大厂县之间的“边界”正在消失,城市一体化融合的进程也更近一步。
大厂,本就被称之为“北京副中心的后花园”,近年来我们也可以真真切切感受到,自十四五规划:“高质量建设北京城市副中心,促进与大厂、三河、香河三县市一体化发展。”同时公开“京津冀轨道交通规划图”开始,到2021年12月8日中共北京市通州区第七次代表大会再次指出“一体化”发展格局……政策如此紧密出台,无一不表明大厂与北京副中心之间融合的增加密切,同时也让大家开始期待,未来的大厂,还将与北京副中心继续产生多少“融合反应”?
这次高速收费站的政策出台,我们也可以这样理解,打破的地理边界,其实就是拆掉了大厂与北京副中心之间那“一道门”,就像是原来的两家人变成了一家人。当门消失了,一切沟通也都更加便捷,而人与人之间实现更高效连接的同时,也自然而然会促使产生一种新的生活模式——共融。这一切,也正与国京·域见未来所提倡的“代际共融家园”不谋而合。
或许,有人总会觉得子女在北京工作、父母在大厂生活,这也是一种“异地”,但事实真的是这样吗?尤其是这次高速公路免费政策中,距离域见未来最近的“京哈高速”已实现全时段免费,实际上驱车从北京抵达项目,仅仅只需30分钟。所谓的“异地”是否也只是“那道门”所带来的心理错觉?更何况如今,这道门也消失了,无论是从地理或是心理上,我们离国京·域见未来这座“理想颐养目的地”也更近了。
而且,除了全段免费的京哈高速之外,大厂县还覆盖公路、铁路,机场、港口立体全维交通体系。1条高速铁路(京唐城际铁路),2条国道(102、103),6条高速公路(京哈、京津、京秦、京平、津蓟、密涿)。京唐城际铁路建成后,从大厂到达北京站全线运行预计时间为20分钟。厂通路建成后(预计2024年通车),也将进一步提速大厂与北京副中心之间的直线距离。
其实真正的共融,并不是指单一的地理或心理上的共融,它不是一条直线,而是一个紧密相连的闭环。地域上的共融,还将带来人与人间的共融,从而再促成家庭与家庭间的共融,进而持续循环、壮大……子孙与祖辈间不被距离所“隔断”,邻里间不被冰冷的社区配套所“隔断”,这就是国京·域见未来的“终极目标”——打造一个没有边界的家园。
而我们也坚信,地理上的开放,将是这场裂变反应的第一步,未来更会以此为起点,持续爆发出更多的能量,而我们也将在国京·域见未来这座乘着一体化时代东风的中国颐养理想家园的引领下,成为这场变革中的参与者与见证者。
